Jarak Gading Jarak gading normal untuk gading – gading melintang Antara 0,1 LPP dari haluan sampai sekat ceruk buritan untuk kapal yang panjangnya (LPP) < 100 m, maka : LPP = + 0,48 500 = 36,07 + 0,48 500 = 0,55 m diambil 0,52 m (gading minoritas) 0,55 m (gading mayoritas) 0,54 m (gading minoritas) Rencana letak gading 0,52 x 6 jarak gading
demikian konstruksi dan desain kapal tanker berbeda dengan konstruksi kapal ikan maupun dengan kapal cargo. Kapal tanker menurut dengan jenis muatannya dibagi menjadi 3 (tiga) kategori yaitu: a. Crude Carriers, yaitu kapal tanker untuk mengangkut minyak mentah. b. Black-oil Product Carriers, yaitu kapal tanker yang mengutamakan
66,76 KN dan power sebesar 506,3667 Hp. Nilai GZ maksimum kapal = 3,369 m.deg dan nilai GM awal = 4,021 m.Gerakan heaving maksimum = 1,086 m, gerakan rolling maksimum =14,15°, dan gerakan pitching maksimum = 3,02° Kata kunci :kapal general cargo, regresi, hidrostatik, stabilitas, olah gerak kapal 1. PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
F. Rencana Umum ( General Arrangement ) Rencana umum atau general arangement dari suatu kapal dapat didefinisikan sebagai penentuan dari ruangan kapal untuk segala kegiatan ( fungsi ) dan peralatan yang dibutuhkan sesuai dengan letak dan jalan untuk mencapai ruangan tersebut. Sehingga dari batasan diatas, ada 4 langkah yang harus dikerjakan
Oke kalau sudah jelas mari kita melangkah ke pembahasan berikutnya yaitu cara menghitung air draft. Dari gambar diatas sobat atau (cat warna hijau), kita mulai mengukur high draf sampai ujung tiang lampu belakang atau ujung tiang lampu navigasi yang tertinggi. Dan biasanya high draft itu sudah di tentukan oleh menejeman sebuah kapal sebelum
Urutan pekerjaan draft survey kapal adalah sebagai berikut : 1. Membaca Draft Kapal 2. Mengambil Berat Jenis air (Density Air) dimana kapal mengapung 3. Menghitung deductible weight, berat barang-barang di atas kapal selain muatan. 4. Membaca table dan data kapal yg diperlukan dalam perhitungan ini. 5.
numerik dinamika fluida.Penelitian dilakukan dengan cara menganalisa dan menghitung hambatan total kapal menggunakan model. Berdasarkan hasil analisa menggunakan software Tdyn 12.2.3.0 didapatkan nilai gaya angkat dan hambatan untuk berbagai variasi bentuk stephull. Nilai hambatan total dapat diperkecil
